专业简介

深圳大学交通运输专业源于2004年设立的交通工程专业，2014年获交通运输工程专业学位授予权。2013年获评广东省优势学科，最新上海软科世界学科国际排名第27。

专业形成了以长江学者为学术带头人，省市地方级领军人才为学术骨干的高水平师资团队。现有专任教师26人，其中长江学者1人、广东省本科高校交通运输类专业教学指导委员会委员1人、广东省杰青1人、广东省青年珠江学者1人、广东省珠江人才青年拔尖人才2人、深圳大学荔园优青1人。具有正高级职称6人、副高级职称9人。

专业建有极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室、极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室、矿山深井建设技术国家工程研究中心等3个国家级科研平台；滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室、自然资源部大湾区地理环境监测重点实验室、广东省土木工程实验教学中心等3个部省级教学科研平台；以及2个深圳市重点实验室。

近五年来，专业教师承担的国家级、省部级等各类项目经费达9000多万元；同时，专业在“四个面向”服务粤港澳大湾区特别是深圳重大工程项目方面，取得显著成效，在深中通道、盐田国际、深圳机场、深圳地铁、深圳北站、国家速滑馆等多项重大工程中突破了许多科技难题，取得了良好的经济和社会效益。研究成果获国家、省部级多项科技奖励8项，包括地理信息科学技术一等奖、中国交通运输协会科学技术一等奖、测绘科学技术二等奖和广东省技术发明一等奖。专业学生获各级科研竞赛奖励50余项，包括第九届“互联网+”创新创业大赛国赛金奖。

学术带头人及学术骨干主要包括：

杜彦良，中国工程院院士，教授，博导，长期从事交通工程领域安全监测与可靠性评价研究。

任伟新，特聘教授，博导，研究方向包括大跨度斜拉和悬索桥梁非线性静动力行为、桥梁长期健康监测、桥梁结构系统识别理论和应用、结构损伤识别、桥梁有限元模型修正、结构减振隔震以及既有桥梁结构的安全性能评定等。

张连振，特聘教授，博导，研究方向包括交通基础设施大数据与人工智能、桥梁健康监测与振动控制、轨道交通智能检测诊断装备。

刘桐旭，特聘教授，博导，研究方向包括高寒、高海拔、强冻融、强腐蚀等极端环境下混凝土结构性能演化机理等。

胡明伟，教师，博导，主要研究方向为智能交通系统、智慧轨道交通、交通系统建模与仿真、车路协同自动驾驶、交通环境、综合交通运输。

朱家松，教授，博导，主要研究方向为智能交通、智慧水务、海岸带测绘、无人机应用等。

邹亮，副教授，主要研究方向为公共交通大数据挖掘与分析、公共交通优化模型研究、公共交通预测模型研究、多目标交通信号优化研究、物流大数据挖掘与分析。

培养目标

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持“四为”方针，面向国家重大基础设施建设、“双区”发展对交通运输行业高层次人才需求，培养德智体美劳全面发展，具备创造性解决复杂实际问题的能力，能够主导按行业技术创新项目实施、优化行业管理效能，具有国际竞争力和职业发展潜力的高层次应用型人才。具体目标为：

（1）应具备的品德素质

掌握马克思主义的基本原理，认识把握习近平新时代中国特色社会主义思想；热爱祖国、遵纪守法、品行端正、身心健康；具有严谨的治学态度、求实的科学精神；具有强烈的社会责任感以及良好的团队协作精神；恪守学术规范和学术道德规范。

（2）应掌握的基本知识

结合培养方向掌握高等数学、运筹学、交通工程学、现代信息科学等基础理论、系统深入的专业基础知识和专业技术知识；了解行业技术现状和发展趋势；能够熟练阅读专业外文文献，具备一定的翻译、写作能力和基本的听说交流能力。

（3）应接受的实践训练

为提升研究生的专业实操能力，根据本专业实践需要，针对培养方向，有机结合本行业执业资格认证考试，设计高质量的实践训练环节，通过参与横向课题、参加企业实习、参与创新创业竞赛等形式，完成理论转化实操、专业设备操作、专业软件应用等训练。

（4）应具备的基本能力

自主学习能力，能够独立获取新知识，跟踪学术前沿和最新研究成果；创新能力，具有批判性思维，能够对问题进行深入分析和思考，并提出新的创新性解决方案；问题解决能力，能够运用科学方法和理论知识解决实际问题；沟通合作能力，能够与他人有效交流和合作，尤其是在多学科或跨学科的研究项目中。

学制与最长学习年限

学制为3年，最长学习年限原则上不超过5年。达到本培养方案各项要求的研究生，经导师书面同意和学院审核后，可以申请提前半年或一年毕业，但其在校学习（指正式入学报到后的学习期限）的年限不得低于2年。

培养方式

专业学位研究生培养采取校内导师负责、校内外导师协同指导与集体培养相结合的模式。校内导师作为研究生培养首要责任人，对研究生培养全程实施全面、精准指导。校外导师由行（企）业中选聘的具有丰富专业实践经验的专家担任，主要负责研究生实践能力培育，并协助校内导师在职业规划、行业应用案例教学等方面开展其他培养指导工作。

专业学位研究生的培养在业务上采取课程学习、专业实践和学位论文研究相结合的方式。课程学习原则上在校内完成，通过理论讲授、案例分析等形式，让研究生系统掌握专业知识体系。专业实践主要于实践基地或实习（工作）单位开展，研究生参与行（企）业真实项目运作，积累实践经验。学位论文研究应紧密结合专业实践同步推进，以实践中发现的问题为研究切入点，运用所学理论知识深入剖析，提出切实可行的解决方案。

专业学位研究生培养推行学校与行（企）业合作模式。学院、学位点及导师将积极推进产教融合联合培养，与行（企）业构建多元合作关系，如签订合作协议共建联合培养基地、邀请行（企）业专家参与课程设计与授课等。同时引导行（企）业深度介入研究生培养全流程，从招生宣传介绍行业前景，到培养中指导实践、联合科研，再到毕业时提供就业岗位，指导研究生聚焦并解决行（企）业发展中的实际问题，实现人才培养与行（企）业用人需求的精准对接。

报考要求

报考本专业考生应具有扎实的数学、英语和计算机功底，有浓厚的科研兴趣，欢迎具有交通工程、计算机、通信、数学、物理等本科专业背景的同学报考本专业。欢迎推免生，欢迎具有博士授权或硕士授权高校的考生报考。以同等学力身份报考我校的考生，须有国家考试机构或高校教务部门出具的所报考专业8门以上本科主干课程成绩证明，并具备一定的科研能力，报考前须经报考院系审核通过，除复试外还须加试两门本科专业基础课，部分专业还将加试实验等科目。