极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室是经国家科技部于2023年批准重组建设的国家级战略科技力量。实验室在原“轨道交通工程信息化国家重点实验室”基础上，由行业领军企业中铁第一勘察设计院集团有限公司，联合在土木工程、交通隧道领域享有盛誉的西南交通大学，以及在城市地下空间与韧性工程方面特色鲜明的深圳大学，三方优势互补、深度融合组建而成。实验室主任为李国良大师，陈湘生院士担任常务副主任，何川院士担任副主任。实验室面向交通强国建设、国土空间立体开发、“一带一路”倡议等国家重大需求，致力于攻克极端复杂环境下岩土与隧道工程建养的世界级难题。

实验室旨在引领极端环境岩土和隧道工程向安全、绿色、智能化方向根本性变革。其核心使命是聚焦并系统解决三大关键科学问题：极端环境岩土体多场耦合与灾变演化机制、大型工程智能建造多维协同理论方法、极端环境工程高韧性与长寿命理论；同时着力突破四大技术瓶颈：岩土体全域智能感知、工程灾变预测与防控、少人化无人化绿色智能建造、智能化维养与运营防灾。实验室以支撑川藏铁路、藏疆铁路、沿江沿海超级工程等国家战略工程为己任，致力于打造成为该领域前沿技术研发、高端装备创新的辐射中心，以及一流的人才培养与国际交流基地。实验室设立了四个紧密联动的核心研究方向：极端环境岩土体多元信息感知与多场耦合机制、极端环境岩土和隧道工程灾变智能预测与防控、极端环境岩土和隧道工程绿色智能建造、极端环境岩土和隧道工程智能维养与运营防灾救援。

实验室已形成一支规模精干、结构合理、富有创新活力的一流科研团队。现有固定人员269人，其中包括5名中国工程院院士、4名全国工程勘察设计大师，以及长江学者、国家杰出青年科学基金获得者等国家级领军人才12人，国家级青年人才16人，国家级人才总量达44人次。团队构建了“战略科学家掌舵、领军人才担纲、中青年骨干攻坚”的良性梯队，45岁以下青年骨干占比近60%，正高级职称人员占比超过56%，展现出强大的人才厚度与发展潜力。

自重组建设以来，实验室承担了一系列国家重大科研任务，产出了丰硕且具有重大影响力的成果。近三年，新增主持国家级科研项目66项，包括6项国家重点研发计划项目及13项课题、11项国家自然科学基金重大或重点项目，科研总合同额达13.5亿元。实验室取得了一系列标志性突破：攻克了川藏铁路隧道内92.6℃超高温热害的世界性防治难题；创建了强震区高陡边坡信息感知与风险评价技术体系；首创了地铁域地下空间安全建造控制理论与双洞密贴顶管建造技术；构建了钻爆法隧道机械化智能建造理论与技术体系；研发了运营隧道智能感知、韧性提升及震后快速复通关键技术。这些成果已成功应用于数十项国家重大工程，创造了显著的社会与经济效益。近三年内，实验室荣获省部级科技奖励45项；授权专利425件，发表SCI论文822篇，出版专著18部，并主导编制了包括ISO国际标准在内的20项国家及行业标准。

实验室在西安、成都、深圳三地建成科研基地总面积2.54万平方米，形成了极端环境岩土体多场耦合、智能建造、灾变防控、智能维养、数字孪生和云数据中心六大先进试验平台。累计投入2.06亿元，设备总值超1.48亿元，具备了覆盖全链条的试验验证与研发能力。

实验室始终坚持开放、流动、联合的运行机制。创办了“极端环境岩土和隧道工程智能建养学术会议”，近三年主承办国际国内高水平学术会议35场。

揭牌仪式

极端环境岩土和隧道工程智能建养学术会议

实验室正门

装配式地下结构的智能加载平台

四大重点任务

实验室开放日活动